如何做好专线物流？

　　物流运输市场基本上分为三个比较大的板块:整车、零担和快递。

　　对于物流圈外的人而言，最熟悉的要数快递物流了，因为跟自己的生活息息相关，他们随口就能叫出几家快递公司的名字，比如:顺丰、中通、申通、圆通、百世汇通、韵达等。整车和零担这两个板块，大家相对都比较陌生，能叫得出名字的也就只有那些，像中外运、中储这种大牌国企，以及德邦（现在已经进入快递领域）这种网点布局较多的零担运输的知名民企。

　　现实生活中，有很多物流企业都是无名之辈，但他们却构成了物流运输中不可或缺的一环，尤其是零担物流中的“夫妻店”或者“兄弟店”。

　　去过物流园的朋友，有的时候会比较懵逼，因为同一条运输线路上，你能看到少则几家，多则几十家的物流专线门脸。

　　其实，最初的时候，那些刚搬到物流园的物流老板们也被这种阵势给吓到了，他们从没想过，自己的竞争对手能有这么多。好在是大家都有各自的货源，短期内，彼此之间没有太大的影响

　　前面说过，既然是计划以专线零担运输的形式来经营，就不能再像以前那样玩信息费那套了。此时的专线零担公司开始有了更多的功能，比如，需要安排车辆去货主那里提货，或者是，货主自己安排车辆送过来，然后，在物流园内完成货物归集，装车到干线运输车辆上，到达目的地城市后，需要到指定的物流园区内进行卸货分拨，然后，再安排小型的货车去终端客户处交货。简单来讲，这个流程大致有5个环节，即:提货、物流园归集、干线运输、物流园分拨、配送。

　　为了降低运营成本，减少不必要的麻烦，这类群体的骨干人员，通常都是亲人（信任度高、干活全力以赴），比如夫妻或者兄弟。早期的时候，他们既是老板，又是干活儿的，可谓集全能于一身。物流经营活动的场所主要由一个办公室和一个档口构成，所以，又叫夫妻店。

　　在有了稳定的货源以后，为了确保服务的时效，部分专线公司也会采购一些17.5米的大板车，投入到经营的运输线路上。

　　有的专线公司为了掌控整个运输链条，通常会在专线的目的地城市设立另外一个门脸和档口，仍旧由自家的亲人来做，比如小舅子、哥嫂等。

　　如此一来，从始发地到目的地的货物都再自己的掌控之中了，服务质量也相对有了保障。除此之外，目的地城市的门脸还有一个比较重要的功能，就是负责返程货物的货源开发，确保车辆来回尽量满载。当然，也有的会考虑在另一端跟其他货站合作。

　　此时的“信息部”已经不再只是一个“皮包公司”，而是，成了真正意义上的物流运营者，升级成为我们现在经常提及的“专线物流”。

　　前面提到过，物流园内同一条线路上，会有很多家的专线物流公司。短期内，虽然没有形成竞争，但随着时间的推移，一些货主会到物流园内打探不同专线的价格（以前是找不到比价的对象），而那些货车司机，相互之间聊天的时候，也会打探各自的运费水平。

　　当货主和司机有了更多选择权力的时候，专线物流公司的日子就不会太好过了，他们不得不让出来一些利润，给到客户或者司机。更理智些的货主或者司机，会另选别的专线物流公司

　　除了专线公司之间的竞争之外，近几年，车货匹配的平台也打着去中间化的旗号，抓住了货主找不到车，车主找不到货的痛点，通过软件在货主和司机两端搭起桥梁，取代实体货站，建立起一个基于移动互联网的配货平台。车货平台，在一定程度上，也抢走了一部分专线企业的货源。